2020年12月份，连淮扬镇铁路开通标志着宝应从此进入了高铁时代，拉近了与外界的距离。据调查，目前宝应高铁站日客流量达5000人左右。今年1月20日后，将融入全国铁路网，来往的高铁列车将超过一百多列。届时，日客流量将会有更大幅度的提升。然而，与之相对应的县内公交接驳能力却存在一定的短板。高铁站距离城区约有10公里左右，虽有4条公交线路到相关居民区，仍满足不了居民出行需要。据社情民意反映，旅客出站后等待公交时间较长，线路安排不尽合理，不少旅客下了出站后不能较快进入城区。

为此，建议：一是加强客运市场调研。由交通部门牵头，动态保持与高铁站的互动，密切关注旅客进、出站峰点，据此安排公交发车时间，确保旅客出站后在最短时间内坐上公交，让公交成为人们绿色出行的首选。二是调整优化公交线路。提升高铁站与居民集中区的通行频率。目前4条线路不尽合理，以“高铁站—幸福里小区”为例，全程约15公里，耗时近1个小时，特别是老年公寓到幸福里站点人员稀少。是否可在白田路建立换乘站点，在该处可换乘其他公交前往目的地。这样既可增开高铁站到白田路的公交循环频次，又可与城市其他公交相衔接，实现资源最大化利用。三是适当调减长途班次。高铁因为价格低、速度快、乘坐舒适，成为人们外出的首选，人们乘坐长途汽车有所减少，据此应相应调整客源少、车次多的长途班次，提升公交运营效益。